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    航空运输企业成本控制

    发布时间:2016-03-20 16:31

    航空运输的主要经营企业是航空公司和机场,也就是航空运输成本控制的主体。航空公司和机场经营方式与成本结构相差较大,本节重点介绍航空公司的成本控制。

    航空公司是航空运输的最主要经营主体,主要承担航空运输运营成本和载运工具拥有成本,如前文所涉及的:飞机购置或租赁费用;飞行燃油费用;飞行、机务、乘务和地面服务人员薪资及其他管理费用;机票销售费用等。航空公司成本控制可以从两个角度考虑:载运工具成本控制和运营成本控制。

    1,载运工具成本控制

    关于载运工具的成本,航空公司主要从机队优化的角度进行成本控制。航空公司的机队是指航空公司所拥有的飞机总称,包括飞机的数量和不同型号飞机构成比例关系,即机队规模和机队结构。机队规模影响航空公司的运行利益,机队结构则直接影响航空公司的运行成本。机队规划是航空公司在拟定其市场计划时制定的,属于航空公司战略层次的规划。航空公司机队的组建和规划过程可以分为飞机购置、飞机置换和飞机排班三个部分。

    1)飞机购置成本的控制

    飞机购置成本的控制,可以从飞机购置方式、飞机选型方面着手。购置方式可以参考《飞机租赁》,成本控制的方式是尽量采用合适机型,机型选择是航空公司根据各种飞机的容量、油耗等性能,以及将要开辟的航线和运力需求,选择即将购置或租赁的飞机类型,一般推荐使用单一机型。因为不同机型配各的航材、维修器材,以及飞行、机务和服务人员都不一致,无法通用;庞杂的机队结构会导致航空公司面临高额的航材、维修成本和人员薪资成本,无法实现这些与机型相关要素的规模经济性。

    2)飞机置换成本的控制

    飞机更换是指航空公司处理旧飞机和购买或租赁新飞机的活动,机队置换计划是航空公司根据机队规模和机队结构,制定的规划期内机队置换的计划,目标是满足机队规模和机队结构的要求,控制`总营运成本。一般根据飞机的机龄、期望年收人和运营成本,以及引进费用和购置费用,对航空公司的机队进行动态的规划。    

    3)飞机排班

    飞机排班是指航空公司根据航班计划、飞机维修计划和每一架飞机的技术状况,为每一架飞机安排一连串需要执行的航班,即飞机路线。飞机排班是航空公司飞机管理工作中的一个非常重要的部分,合理的飞机排班不仅有利于航班安全正点运行,还能够提高飞机的利用率,有效降低运营和维护成本。飞机日利用率是揩全年平均每架飞机的每天有效飞行时间,该指标反映航空运输企业对飞机和航班的调度能力,提高飞机日利用率可以在租机或购机成本相同的情况下获得比竞争对手更多的飞机可提供座位数,从而减少对飞机数量的需求,达到有效减少成本的目的。

    2.运营成本控制

    根据前面对航空运输运营成本内容的分析,具体提出运营成本控制的基本策略和思路。

    1)航线网络优化,实现航班规模经济

    运营成本中最大的部分是飞行成本和维修成本(也就是飞机运行成本),约占到65%,国外低成本航空公司也占到了30%以上,所以进行运营成本控制,最主要的方面就是对航班进行优化,使得航线网络能够最大限度地使用飞行能力,挖掘运输需求,实现网络上的规模经济。优化的网络减少了平均燃油的消耗,能够较为合理方便地安排维修,降低飞机运行成本。

    2)代码共享,减少航线开辟成本

    代码共享是民用航空运输企业拓展市场的一种新的营销策略。在航空公司成本的

    角度,实行代码共享的航空公司可以降低市场的开发成本。如果开发新的市场,将要投人人力、物力和财力,而且周期比较长,由于代码共享,双方在花费很少的情况下,可将市场拓展到对方的市场中。这无疑有利于航空公司在开拓新市场方面克服开发费用不足的缺陷,有效地降低航空公司的销售成本。同时,在代码共享的航空公司之间,还可以进行联合销售,共用机场设施、地面服务等,这将减少直接运营成本,有利于公司增加利润。实践已经证明,通过代码共享的方式合作,双方能够通过协调运营销售,优势互补,达到增加运量、降低成本、扩大市场占有率的目的。更多的外国航空公司将进人中国市场,对国内航空公司的经营将是一个巨大的挑战,国内的航空公司应该寻找一个相互合作、共同发展的平台有效地进行航空公司之间的资源利用。在国内规模较大的几个航空公司之间形成结盟,合作运营各自所拥有的航线。这不仅能够使实行代码共享的航空公司之间合作实现双赢而且能更有效地规范航空市场,使国内的航空公司在客观上形成统一战线与国外航空公司抗衡。

    3)信息系统开发,节约人力资源

    在管理成本控制方面,航空公司主要通过加强信息系统的建设,提高信息资源开发

    利用效率和扩大信息资源开发利用范围,使航空公司能以低信息成本实现共享管理成本,并随着管理规模的扩大形成规模管理效应,以及实现人力资源的节约。

    4)多种融资方式,减少财务支出                 

    财务成本控制的方法主要是鼓励航空公司扩大经营规模,对资金的选择和融资方式的采用,取决于自身经济实力、客观环境和资本市场筹集资金的难易程度。航空公司可以通过增加股东投人,提高自有资金的比例,降低资产负债率,减少财务费用支出。

    一般情况下,短期负债的利率低于长期负债,所以应尽量多利用短期资金融通,同时提高资金使用效果,可以降低企业资金成本,提高收益率。

    5)加强渠道控制,减少销售费用

    目前我国国内航空公司的机票销售渠道主要还是通过电话预订、代理点售票和旅行社等进行间接销售,以上几种销售方式存在的最大不足是销售成本较高。如采用直销方式,不但可以减少中间环节、节约开支,还可加强公司对销售渠道的控制力度,杜绝将中间环节的费用转嫁给消费者,向顾客让利更多的价值,让顾客获得更大的满足感。

    具体方式包括以下两种。

    (1)强化计算机订座系统,重构销售体系,实现航空公司对销售渠道的控制。对于CRS系统的拥有者,在市场销售过程中占有更多的优越性。它具有很高的航班显示优先权控制能力,可以提高航班的出现频率,从而在市场销售中拥有较高的成交可能性。

    通过计算机订座系统,航空公司可以预先了解客流信息,及时依据市场需求作出准确的判断,对旅客人数的构成进行分析,制定最佳的营销策略,有效地控制营销过程中所花费的成本。

    (2)使用电子客票,让购票过程、支付手段更加便捷、高效。电子客票的好处就是可以把旅行销售业务的一部分由代理人分销渠道转移到航空公司自身的直销渠道中,这不仅省去了支付中间代理人的手续费,而且免去了纸质机票的打印、邮寄、结算处理等人力成本。例如,美国西南航窜公司通过自己的网络销售每张机票的成本费用为1美元,通过旅行社销售为6美元,也比自己的有地址的直接销售(电话预订中心或售票处)低5倍。可见,网上售票相对于传统的销售方式来说成本最低廉。另外,从旅客的角度,可以买到更便宜实惠的机票。若推行电子客票的航空公司涉足旅行社的传统业务,即酒店、旅游业,推出“机票+酒店+旅游”套餐,旅客还可从中获得更多元化的服务。

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